更新時(shí)間:2023-04-13
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世界船舶配套業(yè)開(kāi)展的現(xiàn)狀船舶配套設(shè)備是船舶高附加值的次要載體,因而,世界造船強(qiáng)國(guó)無(wú)一不注重船舶配套業(yè)的開(kāi)展。世界船舶配套工業(yè),歐洲仍具有弱小的權(quán)力,占據(jù)近50%*;歐洲經(jīng)過(guò)臨時(shí)不懈的努力,在船用設(shè)備根底技術(shù)研發(fā)、新商品研制、售后效勞等方面臨時(shí)占據(jù)相對(duì)劣勢(shì)。日本和韓國(guó)各自用了20年左右的工夫使其船舶配套業(yè)逐漸壯大起來(lái)。約共占近50%份額;日本經(jīng)過(guò)引進(jìn)歐美國(guó)度技術(shù),并經(jīng)消化、吸收及創(chuàng)新,其造船設(shè)備配套國(guó)產(chǎn)化率到達(dá)95~98%;韓國(guó)積極推進(jìn)船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化,采取相應(yīng)的維護(hù)措施,增加出口,促進(jìn)船舶配套工業(yè)的疾速開(kāi)展,其造船設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)85%左右。